เปิดสาเหตุแท้จริงเหตุระทึกรถไฟฟ้า รฟม. ค้นพบรอยไหม้ลัดวงจรจากสายไฟเชื่อมต่อรางที่สาม พร้อมขยายผลสั่งเช็กสภาพความปลอดภัย MRT สายสีม่วง เหลือง และชมพู ทันที
ตามที่ได้เกิดเหตุการณ์สายไฟฟ้า 750 VDC (Jumper Cable) ลัดวงจรลงดิน ระหว่างสถานีบางโพ (BL09) – สถานีเตาปูน (BL10) ของรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล (MRT สายสีน้ำเงิน) เมื่อวันอาทิตย์ที่ 20 กันยายน 2569 ซึ่งในเวลาต่อมา ผู้รับสัมปทานได้เร่งดำเนินการซ่อมแซ่มแก้ไข และกู้คืนระบบจนสามารถเปิดให้บริการเดินรถเต็มรูปแบบได้ในวันจันทร์ที่ 21 กันยายน 2569 แล้วนั้น
นายกาจผจญ อุดมธรรมภักดี ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยถึงการตรวจสอบเหตุประกายไฟในระบบรถไฟฟ้า MRT สายสีน้ำเงินว่า ในวันที่เกิดเหตุ รฟม.ได้พิจารณาข้อมูลที่เกี่ยวข้องและเข้าตรวจสอบบริเวณจุดเกิดเหตุทันที พบรอยไหม้จากการลัดวงจรบริเวณสายไฟฟ้ากระแสตรงขนาด 750 โวลต์ ซึ่งเดินออกจากรางสำหรับเดินสายไฟฟ้าไปเชื่อมต่อกับรางที่สาม
จากการตรวจสอบเบื้องต้น สันนิษฐานว่าสายไฟฟ้าบริเวณดังกล่าวถูกเบียดและเสียดสีกันขณะรถไฟฟ้าเคลื่อนผ่านจุดเกิดเหตุเป็นเวลานาน จนฉนวนหุ้มสายไฟด้านนอกได้รับความเสียหาย เมื่อส่วนที่ชำรุดไปสัมผัสกับฝาครอบรางสำหรับเดินสายไฟฟ้า จึงทำให้เกิดกระแสไฟฟ้าลัดวงจร
การลัดวงจรดังกล่าวทำให้เกิดความร้อนสะสมสูงเกินกว่าที่ฉนวนจะทนได้ ส่งผลให้สายไฟฟ้าได้รับความเสียหายและเกิดประกายไฟตามที่ปรากฏเป็นข่าว อย่างไรก็ตาม สาเหตุข้างต้นยังเป็นข้อสันนิษฐานจากการตรวจสอบเบื้องต้นของ รฟม.
นายกาจผจญกล่าวว่า รฟม.ได้แจ้งให้ผู้รับสัมปทานรถไฟฟ้า MRT สายสีน้ำเงิน เข้าตรวจสอบสภาพและความสมบูรณ์ของสายไฟฟ้าตลอดแนวเส้นทางโครงการ เพื่อป้องกันการเกิดเหตุในลักษณะเดียวกัน
พร้อมกันนี้ ยังขยายผลการตรวจสอบไปยังรถไฟฟ้าอีก 3 สาย ได้แก่ สายฉลองรัชธรรม หรือ MRT สายสีม่วง สายนัคราพิพัฒน์ หรือ MRT สายสีเหลือง และสายวิวัฒน์นคร หรือ MRT สายสีชมพู โดยแจ้งให้ผู้รับสัมปทานแต่ละสายเข้าตรวจสอบเพิ่มเติมแล้ว
รฟม.จะพิจารณากำหนดแนวทางและมาตรการป้องกัน เพื่อไม่ให้เหตุการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นซ้ำในอนาคต โดยประชาชนสามารถติดตามข้อมูลเพิ่มเติมผ่านเว็บไซต์ www.mrta.co.th เฟซบุ๊กแฟนเพจการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย หรือสอบถาม Call Center รฟม. โทร. 0 2716 4044